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737-300

2017年09月07日 世界机场 阅读 528 次

737-300概述

IATA代码:733

波音737是美国波音公司生产的一个短途客机系列,它是目前世界上民航机中生产寿命最长、交付量最多的系列,至今订单已达7,000架,当中5,009架已交付。737计划在1964年展开,到今天经历了三代的产品:737-100/-200最早期的型号,是用低涵道比的涡轮噴氣发动机;其后第二代的737-300/-400/-500确保了737成为目前为止世界上最成功的窄体民航客机系列,高涵道比的涡轮风扇发动机提高了经济性和降低了噪音水平;最新一代的737为737-NG(NG是“Next Generation”的缩写,意指“次世代”之意),机身从短到长分别是-600/-700/-800及-900型。

波音开发737的目的,是要填补波音客机系列中,短距离低容量客机的空缺。当波音于1964年开始开发737时,市场上已经有英国的BAC1-11与DC-9等短距离低容量客机,波音的开发明显地已经落后。为加速开发进度,波音尽可能使用波音707与波音727的技术;其中机身就是共通的。

然而好景不常,在其中一次静力测试中,一对机翼在承受到设计负荷的95%时突然断裂(国际规例要求机翼必须能承受最大载重量的1.5倍)。机翼于是需要再行设计,但这却为737带来了超卓的机翼设计,适合于短跑道升降与上佳的高空巡航能力。总括来说,737的设计进程较快,成本也较低,机身可以容纳一排6个座位;相比之下,1-11与DC-9一排座位只有5个。

第二代737

随着新技术的出现,第一代737已经开始变得过时,因此,波音公司在1981年决定为737系列继续设计改进型号,第二代737因此诞生。此系列应用了757与767的现代化驾驶舱设计,机舱设计则来源自757-200。

第二代737在市场上非常成功,迅速成为各个航空公司的短途航线上的主力。绝大多数的第二代737飞机都依然在服务当中。

737-300于1984年推出。-300型号不但在原有基础上继续加长(比737-200略长),更改用了通用电气公司的高涵道比的涡轮发动机(涡轮风扇发动机)——CFM-56,噪音和经济性得到大大改善,而且推力比第一代737所使用的JT8D更高,也不会喷出黑烟。驾驶舱方面,内部包括旧式仪表与新型电子仪表(EFIS=Electronic Flight Instrumentation System,即“电子飞行仪表系统”)的混合。

首先订购737-300的航空公司,包括美国的全美航空、美国西南航空(Southwest Airlines)与欧洲的捷达航空。最后一部737-300于2000年交付给新西兰航空,这亦是最后一部第二代的737客机。

737-300机型介绍

机型:737-300
代码:733
长度:33.4米
翼展:28.9米
高度:11.3米
载客量:单舱布局149人
最大商载:16吨
货仓容积:30立方米
最大油箱容量:20105升
最大起飞重量:62吨
最大航程:4175公里
动力配置:两台涡扇喷气发动机
发动机型号:通用电气 CFM56-3 (推力22000磅)
座位设置:
座舱等级前后间距座位宽度座位数量
头等舱recliner seats
商务舱38218 recliner seats
经济舱3118120 recliner seats

737-300机型座位图

737-300

737-300机型乘客评论

737-300怎么样?737-300驾驶舱及载客量如何?737-300安全性能好不好?

@秋迪:

大多数都已经很老旧了,国内越来越少了。坐着不如空客舒服,里面也很旧了。

737-300

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