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757-200

2017年09月07日 世界机场 阅读 453 次

757-200概述

IATA代码:752

波音757为美国波音公司开发的中短程民航客机,原设计为美国东方航空及英国航空取代旗下的波音727。波音757于1983年投入服务,并于2005年11月18日停产,共生产了1,050架。最后一架757已交付上海航空。波音757可被视为波音最成功的计划之一。可是,随着销售量于90年代末开始下跌,最终导致波音757于2005年11月28日停产。757-300的需求主要来自美国纽约至西欧的航线。停产后产品空缺由737-900代替。据2007年1月统计,全球目前共有1006架波音757在服役中。

波音757(于起初发展阶段名为 7N7 )由波音公司设计,用于替换波音727,并在客源较少的航线上补充波音767。相比起原构思的波音727-300(727-200的加长版),757拥有较新的设计,包括采用双引擎、双人操作的驾驶室。最初设计的757亦世袭至727,具有“T型垂直尾翼尾”(T-tail),虽然T型尾翼拥有风阻小的优点,但因为容易使飞机失速,最终设计仍使用传统的垂直尾翼。

757为波音第一款航机使用非美国生产的发动机— 劳斯莱斯RB211-535。后来普惠 (Pratt & Whitney) 另提供一款PW2000型号作选择。本来通用电气亦打算提供CF6-32型号,但最后因得不到航空公司垂青而取消计划。

波音757拥有窄体客机市场中最大的航程,在满载200名乘客的情况下可飞行超过7,200公里,这航程甚至比超音速协和飞机更大(协和飞机的航程有6,500公里),使它足以横越大西洋的续航距离,亦是一款最早获得双发延程飞行(ETOPS)评级之一的民航客机。为了更符合经济效益,757的载客量比波音727多出50人。

波音于757上大量地使用与767相同的部件,而两款飞机均获得相同的美国联邦航空局评级,即飞行员只须受其中一款型号的训练及测试,就能同时获准飞行另一型号。另外,波音757的机身直径与707、727和737一样。

757的性能非常优异,亦因其高的爬升速度而不时被称为“火箭飞机”(Rocket Plane),在最大起飞重量的情况下,757能比其他商业客机在较短的时间内爬升至41,000尺。另有一些航空公司都选用757来往气候较热和地势较高的目的地,例如墨西哥城,因为它在以上地方的性能亦比其他机型出色。基于以上情况,墨西哥总统亦选择757作为其专机。虽然757是被设计为取代727的客机,但某些航空公司却以757的窄体客机中最大航程的特点,用来取代载客量相若、四引擎、及耗油量高的707客机。

可是757必须要有75%或以上的载客率,才可以使航班有盈利,令757只能使用于高密度航线。另外,1990年代随着空中客车的A321投入竞争,757的销量大减。波音终于在2004年,于757的销售量刚达到1,000架时便宣布757停产。波音737-900ER将取代757的市场地位,虽然它的续航能力和起飞表现不及757。其实,航空公司普遍倾向选择757,尤其用于一些长途航线,如洲际及跨大西洋航线。

757的转售价值于停产后有所提升。事实上,美国大陆航空于2004年12月29日订单中除了订购新的787-8和737-800客机外,还包括10架二手757-300 (购自联美航空)。

另外,757虽然是一款窄体客机,但基于其尾流紊流度(Wake Turbulence)较其他窄体客机大,因此,在航空交通管制上被列为需要额外间隔空间和时间的“重型飞机”级别。

757-200 为最后定案的版本并占了757系列的大多数。757-200 亦有货运型(757-200F)及客货混合型(757-200M)。90年代后期,一些客运型757-200被改装为货机。

客运型757-200有两种不同的舱门布置。一款为每边设3扇标准舱门,于机翼后方再加一扇较细的紧急逃生门,全部8扇门均设有充气逃生滑梯。另一款则为每边设3扇标准舱门(2扇于机翼前方,另一扇则于机翼后方),再于每边机翼位置加设2扇“嵌入式” (plug-type) 逃生门,取代设于机翼后方的标准舱门。

  • 757-200ER: 加大航程型 (Extended-Range),从来没有完成设计阶段。一些航空公司称旗下总重量较高的-200型号为-200ER,特别是洲际航机。
  • 757-200PF: 货运型,1985年美国联合包裹服务公司(UPS)订购后开始生产。
  • 757-200SF: 为DHL制造的特别货运版本。

757-200机型介绍

机型:757-200
代码:752
长度:47.32米
翼展:38.05米
高度:13.56米
载客量:两舱布局200人
最大商载:0吨
货仓容积:87立方米
最大油箱容量:42680升
最大起飞重量:116吨
最大航程:7275公里
动力配置:两台涡扇喷气发动机
发动机型号:惠普 PW2037(推力43500磅)/劳斯莱斯 RB211(推力36600磅)
座位设置:
座舱等级前后间距座位宽度座位数量
头等舱402124 recliner seats
商务舱3517.218 recliner seats
经济舱3117.2132 recliner seats

757-200机型座位图

757-200

757-200机型乘客评论

757-200怎么样?757-200驾驶舱及载客量如何?757-200安全性能好不好?

@aaront:

757客机中的战斗机,你值得拥有。

757-200

@冰念:

美国好多757,都是飞到欧洲的,不过不知道是否西方人耐力好。我坐757飞久点都觉得累呢。

757-200

@哈斯:

最新的757应该是这架了吧?应该是给上海航空的。

757-200

@however:

757各种好看,不过最新一架都是2004年的。在上海航空。。。

757-200

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