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ERJ 145

2017年09月07日 世界机场 阅读 217 次

ERJ 145概述

IATA代码:ER4

巴西航空工业公司是巴西最大的航空工业制造商,全世界第四大民用飞机制造者,也是世界主要的支线客机制造商之一,巴西民机工业主要与它有关。

在民机方面,经过几十年的发展,巴西的航空工业在发展中国家和南美地区首屈一指,是世界支线客机、通用航空飞机和初级教练机生产的主要国家之一。巴西已有近十种飞机产品向40多个国家出口了1000多架。特别是EMB-110“先锋”19座通用航空飞机、EMB-120“巴西利亚”30座支线客机和EMB-312“巨嘴鸟”初级教练机在国际市场上是富有竞争力的产品。进入90年代以来,由于世界航空运输业的衰退和世界飞机市场的萧条,巴西航空工业也出现了订货陡减、公司亏损和资金困难的局面,1994~1995年的私有化成为巴西航空工业公司的转折点,于1994年12月7日正式私有化,经过对航空市场的调查和分析,作出了全力发展支线喷气客机的战略决策,主推ERJ145系列涡扇支线客机,这一策略正适应了全世界航空市场对支线飞机产生巨大的需求,公司经营情况逐年改善。ERJ145系列也成为巴西民机参与世界支线客机市场竞争的主导产品。

为了进一步扩大产品范围,提高市场竞争力,巴西航空工业公司生产了ERJ145的缩短型ERJ135、ERJ140,在ERJ135的基础上,又开发生产了Legacy(莱格塞)公务机,以适应客户的不同需求。考虑到空客和波音公司所能提供的机型通常是100座级的飞机,从而为70-90座级飞机提供了市场机遇,巴航公司从1999年开始研制生产了载客量在70到108座的Embraer ERJ170/175/190/195系列支线喷气客机,进一步巩固了其在这一支线客机领域的地位。

ERJ145原名为EMB145。EMB-145“亚马逊”是巴西航空工业公司研制的第一种涡扇式支线客机。它是在EMB-120“巴西利亚”基础上研制的,两种飞机有很高的通用性,有75%的零部件通用。但新机采用中涵道比涡扇发动机,机翼重新设计并装有翼梢小翼,两台发动机采用尾吊方式。机身横截面与EMB-120相同,机身在EMB-120基础上有所加长,以适应载客量增加的需要。

最终定案的ERJ145,最高载客量为50人,采用2-1的座位排列及T型尾翼,引擎位置更改为尾翼,取消了小翼,其后又推出了ERJ-145LR及XR的加长航程型号,使其最大航程提高了,目前收到超过730个订单。

ERJ145生产的基本型号为 ERJ145ER,此外,还有ERJ145LR远程型、ERJ145XR超远程型,是在基本型基础上换装功率更大的发动机,增加燃油量,以增加航程。

ERJ 145机型介绍

机型:ERJ 145
代码:ER4
长度:29.87米
翼展:20.04米
高度:6.76米
载客量:50人
最大商载:0吨
货仓容积:0立方米
最大油箱容量:0升
最大起飞重量:21吨
最大航程:2500公里
动力配置:2台涡扇喷气发动机
发动机型号:罗-罗AE 3007A
座位设置:
座舱等级前后间距座位宽度座位数量
头等舱recliner seats
商务舱recliner seats
经济舱3117.350 recliner seats

ERJ 145机型座位图

ERJ 145

ERJ 145机型乘客评论

ERJ 145怎么样?ERJ 145驾驶舱及载客量如何?ERJ 145安全性能好不好?

@萌小:

不喜欢坐这架,颠簸的我快吐了。座位又小又不舒服,还不如大巴。

ERJ 145

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