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BAe146-200

2017年09月07日 世界机场 阅读 1,416 次

BAe146-200概述

IATA代码:142

早在1973年,英国的霍克·西德利公司以HS-146为代号,宣布研发一款70-85座级的四引擎喷射机,不过后来爆发了石油危机,使英国政府停止拨款资助霍克.西德利公司,研发团队只能以有限资源维持其有限度开发。霍克·西德利公司在1977年与英国飞机公司整合为英国航天,整个开发计划在1978年才被英国政府批准,由英国航天重新启动HS-146计划,改称为BAe 146。

BAe 146的起落架由道蒂公司(Dowty)设计,配备四台宁静、由美国莱康明(Lycoming)以直升机的涡扇发动机修改而成的ALF 502涡扇发动机,机身采用高单翼配搭T型尾翼设计,四台发动机吊挂在主翼下,但发动机未设有反推力装置,因此BAe 146的扰流板和襟翼的面积比同类型的大,使BAe 146能在小型机场起降。与一般支线客机相比,BAe 146系列采用每行五个座位排列,而不是传统的4座位并列,使乘客更方便舒适。另一特点是此型号飞机以低噪音著名,故吸引航空公司的采购。虽然BAe 146的竞争者较少,所接到的订单也超过200架,但是其发动机并不可靠,招来不少批评。因此,英国航天便针对发动机问题而对BAe 146进行改良,更换了更可靠,并以FADEC计算机作管理的新发动机,并采用数码化的航电系统,而BAe-146亦在1992年停产。

新的BAe 146改称为爱费罗支线喷射机(Avro RJ),由英国航天分拆出来的爱费罗国际航天进行生产和销售。虽然负责生产和销售飞机的公司一再易手,但最后仍是回到英国航天手上,并未有影响其销情。爱费罗的三款支线客机录得160架订单,使英国航天有意开发RJ115和RJX。但踏入21世纪,部份美国机师公会放宽航空公司的限制条款,使美洲两大支线客机生产商推出高载客量的支线客机,再加上2001年发生911恐怖袭击,使航空界出现前所空前危机,再加上四发动机的高昂维修成本,使英国航天在2001年决定终止BAe 146的生产和开发,而最后一架爱费罗支线喷射机并在2002年交付,英国航天终止了所有民航机的生产和研发。随RJ系列的停产,许多航空公司计划用CRJ系列或ERJ-170系列取代老旧的飞机。

直至2006年底,全球共有361架BAe飞机仍在营运。

BAe 146-200(Avro RJ85)是-100的机身加长型,载客量提高至85人,货舱容积增加了35%。,在1982年8月1日首飞,共生产了113架。RJ85是-200的改良型,更换了发动机型号,在1992年3月23日首飞,共生产了87架。另一款型号是200QC,C指Convertible,即是能快速地客货机转换。

BAe146-200机型介绍

机型:BAe146-200
代码:142
长度:28.55米
翼展:26.21米
高度:8.61米
载客量:85人
最大商载:0吨
货仓容积:0立方米
最大油箱容量:0升
最大起飞重量:42吨
最大航程:2177公里
动力配置:四台涡扇发动机
发动机型号:联信(原达信·莱康明)ALF502R-5
座位设置:
座舱等级前后间距座位宽度座位数量
头等舱recliner seats
商务舱recliner seats
经济舱311785 recliner seats

BAe146-200机型座位图

BAe146-200

BAe146-200机型乘客评论

BAe146-200怎么样?BAe146-200驾驶舱及载客量如何?BAe146-200安全性能好不好?

@卡洛琳:

好Q~,哪里可以坐?

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