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远东航空运输

2017年09月20日 国际航空 阅读 344 次

远东航空运输简介

中文名称:远东航空运输

英文名称:Far Eastern Air Transport

航空代码:EF

官方网站:

客服电话:

所在地区:台北(中国台湾)

机队情况:16架

平均机龄:不详

主要基地: 台北 松山机场(TSA)

航空标志:

远东航空运输概述

远东航空运输(远东航空) ( FAT ),成立于1957年,是一个已经不存在的航空公司,总部设在台湾台北。航线主要有从台北,高雄至5个区域的城市,国际航线则有东南亚,韩国和帕劳。

远东航空运输的主要基地是台北松山机场。 2008年初,经过一连串的金融危机爆后,公司在2008年5月13日公开宣布其破产并停止所有航班,结束其51年的飞行历史。

历史

远航创立初期负起空中运报任务,远航早期的服务范极为广泛,除经营客运、货运外,还承揽国内外包机、空中照相、森林防护、海上搜寻及支持石油钻探等运补工作外,亦接受军方、民航局、台湾省政府委托维护其飞机、直升机,并接受国外航空公司飞机及发动机维修工作,因此累积了丰富完整的经验,并在1970年代成为台湾岛内航线的龙头老大。

远东航空运输

1986年,远航创办人胡侗清因心肌梗塞导致脑溢血,骤然辞世。由于胡侗清未预立遗嘱,因此造成胡侗清家族股权纠纷,对经营管理产生巨大冲击。在当时石油危机及内乱未定下,再加上当时政府的『开放天空』政策,使得台湾一口气增加七家航空公司共同抢食国内航线大饼,市场竞争更加白热化,使得远航的市占率大幅滑落到40%。当时远航总经理蒋洪彝将管理权与股权分开,使公司业务运作不受股权纷争影响,逐渐把市场占有率拉回到50%左右,重新登上国内线龙头的宝座。而后李云宁于1994年8月起担任远航总经理,更将远航的经营带进新的里程碑。

1995年,中华开发及南山人寿集团取得远航经营权,拥有53.17%之股权;同年,开辟两条国际定期包机高雄至帛琉及高雄至苏比克航线;1996年获得经营国际定期航线的资格及飞安评鉴甲级,而于同年9月将两条包机航线升格为定期航线,并于12月时股票正式上柜,随着业务量的扩大,1998年成立远航集团,总裁由胡定吾担任,李云宁任远航董事长兼总经理。1999年10月新增亚庇航线。

2000年远航董事长由崔涌接任,陈每文为总经理,2007年6月远航董事长由自华信航空退休的乐大信接任,但同年11月30日突然请辞,由林宝漳继任董事长,陈尚群为总经理。

2008年5月12日傍晚,远航发布股市重大讯息,因资金问题,自2008年5月13日起暂时停止营业,公司经营濒临倒闭危机。2008年5月26日,台北地方法院驳回远航声请的公司重整案。2008年6月3日,由于未如期完成要求的改善事项,民航局报请交通部收回远航所有的岛内航权 ;2008年6月17日,民航局暂时收回远航的国际航权,但仍有机会参与经营7月4日开始的两岸定期包机。由于远东航空公司严重影响中华航空公司的收益,中华民国政府对远东航空采取了制裁措施,远东航空所支付油价上涨了200%,使其无法获得足够利润,最终不堪重负而结业。

远航暂停营业后,金门县县营企业金门酒厂在董事长雷倩的主导下,曾计划投入新台币22亿元买下远航40%股权以取得经营权,但遭金门县议会否决而作罢。以旅游为事业核心的六福集团也有意接手远航,但只愿部分承接,不打算概括承受远航的巨额负债。远航如顺利进行重整,将有可能转型为廉价航空公司,或另以新公司承接远航原有的员工及设备。

由于远东航空发生财务危机,因此已经确定远东航空无法参与经营7月4日开始的两岸定期包机。

代号

  • ICAO代号:FEA
  • IATA代号:EF
  • 呼号:FAR EASTERN
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