美国航空简介

中文名称：美国航空

英文名称：American Airlines

航空代码：AA

官方网站：

客服电话：

所在地区：达拉斯(美国)

机队情况：740架

平均机龄：13.4年

主要基地： 达拉斯 达拉斯沃思堡机场(DFW)，芝加哥 芝加哥奥黑尔机场(ORD)，洛杉矶 洛杉矶国际机场(LAX)，纽约 约翰肯尼迪国际机场(JFK)

航空标志：

美国航空概述

美国航空公司(American Airlines)，或译美利坚航空公司，简称美航，是在载客量和机队大小上全世界最大的航空公司，也是在营收上第二大的航空公司，仅次于法国航空-荷兰皇家航空集团。它的总部位于得克萨斯州的沃斯堡，紧邻达拉斯-沃斯堡国际机场，执行的航班遍及整个美国，还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧、日本、中国、和印度的航班。1982年，美国航空成为AMR公司的一个子公司。美国航空的董事长和执行长是杰勒德·阿佩(Gerard Arpey)。美航2005年的收益乘客里程(RPM)为980万。 至2006年2月为止，美国航空公司共飞往171个城市、拥有707架各式客机。美航在美国-拉丁美洲间的载客量比任何其他航空公司都要高，在2004年达到1亿210万人次；美航也拥有不小比例的跨洲航线市场。

达拉斯/沃斯堡(DFW)、芝加哥奥黑尔(ORD)、迈阿密(MIA)、圣路易(STL)、和圣胡安(SJU)为美国航空的六大枢纽；但做为美航的总部，超过84%的达拉斯/沃斯堡航班都是美航班机，飞往比其他枢纽更多地点。洛杉矶国际机场(LAX)和纽约肯尼迪国际机场(JFK)为美航得两个重点城市以及主要的国际门户。美航在突沙(TUL)、堪萨斯市(MCI)、和沃斯堡联合(AFW)设有维修中心。

美国老鹰航空(American Eagel Airlines)是美国航空的营运伙伴，基地也设于德州沃斯堡。美国老鹰航空也是AMR公司下属的航空公司。

美国航空是寰宇一家(oneworld)航空联盟的创始会员之一。

美国航空777-200ER

美国航空公司是由一个大约82家小航空公司组合通过一系列整合和改革发展而来的： 最初，许多飞机都可以自由使用American Airways这个名字作为共有品牌。1934年，美国航空公司陷入财政危机，在E.L. Cord的领导下，将公司更名为“American Airlines”。早期的时候，公司的总部是位于伊利诺斯州的芝加哥中途机场。在这段时期美航的一个创新就是在飞机上使用了空乘人员。

直到20世纪50年代后期美国航空公司的主要航线还是从纽约和芝加哥经由达拉斯到洛杉矶。早期美国航空公司总裁之一赛勒斯·罗利特·史密斯与唐纳德·道格拉斯密切合作后开发了道格拉斯DC—3飞机，美国航空公司在1936年开始将这种机型投入飞行。对于道格拉斯DC—3，美航给它取了一个航海用的名称，称这种飞机为“旗舰”（Flagships），并成立了“海军将官俱乐部”（Admirals Club），这便是早期的贵宾俱乐部，后来成为世界上第一个航空公司贵宾室（位于拉瓜迪亚机场）。当道格拉斯DC—3飞机停留在机场时，会有一面带有4颗星的“旗舰三角旗”（admiral's pennant）飘扬在驾驶舱窗外，在那时这就是美利坚航空公司最著名的图像之一。

美航是研制DC-3飞机的主要推动者。在美航机队中DC-3也被称作“旗舰”

航线

美国航空已经开始扩大它的国际航线网络，特别是在亚洲。像是达拉斯—沃斯堡国际机场和芝加哥欧海尔国际机场等主要的枢纽机场不断开通了新的航线。最近一年内开航或预备开航的直飞航线有：

芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)──印度德里甘地夫人国际机场(DEL) (11/15/2005)

芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)──中国上海浦东国际机场(PVG) (4/3/2006)

达拉斯─沃斯堡国际机场(DFW)──牙买加孟特哥湾桑斯特国际机场(MBJ) (2/3/2006)

达拉斯─沃斯堡国际机场(DFW)──日本大阪关西国际机场(KIX) (11/1/2005)

但由芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)至日本名古屋中部国际机场(NGO)的航班自2005年11月起停飞。可见美国航空对亚洲市场仍处于尝试阶段，原因应在于国泰航空及日本航空均为其合作伙伴，而亚洲航线为这二家公司的营运主力。

机队状况

美国航空之机队平均机龄13.4年。[1] 其中几乎一半是由波音 MD-82和波音 MD-83系列双发飞机组成，美国航空称其为“Super 80”，也就是原来“DC-9 Super 80”的类型。尽管美国航空还有一些较新的飞机，比如说从TWA得到的飞机，但是Super 80机队中大部分飞机的机龄可追溯到1980年代初。近几年，除了一些波音757飞机，美国航空大部分飞机都进行过新的内部整修。美国航空还引进了一些新的飞机：最新的是波音777，在1990年代末代替MD-11执行主要的越洋航班，还有波音737，代替波音727执行一些国内和加勒比海航班。类型机队座位, 布局航线波音 777-223ER45236(16/35/194)。

238 (18/42/163)伦敦、法兰克福、亚洲、巴西、阿根廷、一些国内航班空客 A300-600R34267 (16/251)加勒比海及其东海岸周边城市的高密度中程航班波音 767-323ER58213 (30/183)欧洲、夏威夷和拉丁美洲的中程航班，横贯大陆的航班，还有枢纽机场之间的航班波音 767-223ER16158 (9/30/119)从肯尼迪国际机场到百慕大群岛、洛杉矶、迈阿密和旧金山的航班(非ER飞机目前已退出此航线。)波音 757-2Q8,757-231,757-223143188 (22/166)。

180 (22/158)国内、加勒比海和拉丁美洲航班；波士顿到曼彻斯特和香侬的航班Boeing 737-82377142 (16/126)国内、加勒比海和拉丁美洲航班Boeing MD-82266129 (16/115)国内航班，主要通过达拉斯—沃斯堡、芝加哥和圣路易斯的东西部航班Boeing MD-8395131 (16/115)国内航班，主要通过达拉斯—沃斯堡、芝加哥和圣路易斯的东西部航班。

美国航空曾经拥有一个庞大的种类繁多的机群，具体如下：:

BAC 111 (1964-1972)

BAe 146 (1987-1993) AirCal

波音707 (1959-1981)

波音717 (2001-2002) TWA Airlines LLC

波音727-123 (1964-1993)

波音727-223 (1966-2002)

波音737-1xx (1987-1993) AirCal

波音737-2xx (1987-1993) AirCal

波音737-3A4 (1987-1993) AirCal

波音747-123 (1971-1983) (one was later used as Shuttle Carrier Aircraft)

波音747SP (1986-1994)

波音757-231 (2001-2006)

波音757-2Q8 (2001-2006)

波音767-331 (2001-2002) TWA Airlines LLC

波音767-3YO (2001-2002) TWA Airlines LLC

波音777-232 (1997-)

Convair 240 (1950s-60s)

Convair 990 (1970s)

Curtiss Condor (1920s-30s)

道格拉斯DC-2 (1930s)

道格拉斯DC-3 (1930s)

道格拉斯DC-4 (1940s)

道格拉斯DC-6 (1947-1966)

道格拉斯DC-7 (1950s)

道格拉斯DC-9 (2001) TWA Airlines LLC

Fokker F100 (1991-2004)

Ford 5-AT-B Trimotor (1920s)

Lockheed L-188 Electra (1950s-60s)

麦道DC-10 (1972-2000)

麦道MD-11 (1991-2002)

麦道MD-87 (1999-2001) Reno Air

麦道MD-90 (1999-2001) Reno Air

意外事件

1959年2月3日，美国航空公司320次航班，洛克希德L-188 Electra飞机，由于飞行员出错，坠毁在拉瓜迪亚机场附近。

1962年3月1日，美国航空公司1次航班，波音707飞机，由于维修故障引起方向舵失灵，从Idewild机场(现在的肯尼迪机场)起飞后不久便坠毁。

1976年4月27日，美国航空公司625次航班，波音727飞机，坠毁在美国维尔京群岛圣托马斯附近。

1979年5月25日，美国航空公司191次航班，麦道DC—10飞机，坠毁在芝加哥奥黑尔国际机场。

1995年12月20日，美国航空公司965次航班，波音757飞机，坠毁在哥伦比亚的卡利附近。

1999年6月1日，美国航空公司1420次航班，麦道MD—82飞机，在阿肯色州小岩城机场着陆时坠毁。

在2001年9月11日恐怖分子劫机事件中，两架美国航空公司飞机被劫持并且坠毁：美国航空公司77次航班(波音757)和美国航空公司11次航班(波音767)。

2001年11月12日，美国航空587号班机，空中客车A300飞机，坠毁在纽约。

2001年12月22日，美国航空公司63次航班差点因为“鞋子炸弹攻击者”理查德·里德而坠毁，然而最后他的阴谋被挫败了。飞机在从法国戴高乐机场到迈阿密国际机场的途中，转往波士顿的洛根国际机场。

美国航空服务项目

美国航空商务舱

商务舱宽敞怡人，60英寸倾斜度，6个方向可调节的皮质座位头枕，办公所需的一切工具，个人便携式电脑电源插座。

人性化座位控制，腿部活动的额外空间，先进的座椅腰部支撑，完全的小腿下支撑，舒适的皮革及棉布家具装饰。无论从哪一方面考虑，您都可享受舒适的个人空间，使时间过得更有意义。

美国航空经济舱

　　经济舱的舒适度很不错。与商务舱相同，有6个方向可调节的皮革头枕。滑动餐桌上，便携式电脑，饮料或书籍都可调节至最佳位置。

　　倚靠在宽敞的座椅上，享受机上至尊的娱乐体验。接通电源，了解经济动态，收听CD，观看DVD，或通过便携式电脑上网，或为手机充电。

美国航空机上娱乐

　　乘坐商务舱，体验最新技术，个人娱乐装置为您提供一系列电影，新闻，音乐，游戏，电视节目以及音乐视频。

　　经济舱的乘客可享受椅背视频，可收看10个频道的电视节目，电影，或观看投影屏幕上的电影。电源插座随处可见，随时使用CD/DVD播放器，进行手机充电，或使用便携式电脑工作。

美国航空机上餐饮

　　美国航空商务舱都提供适合您的服务，就餐时间任您选择。四道主菜之外，还有专为饕餮豪客准备的快速烹饪服务。

　　美国航空屡次获奖的菜谱由Stephen Pyles, Dean Fearing 和 Nancy Barocci这三位世界知名厨师设计。飞行中提供的酒类也独具风味，在许多国际评选中屡获殊荣。

美国航空机场候机室

　　美国航空在1939年始创了机场VIP休息室。分佈在各大城市，以及主要的国际门户，提供多种便利设施，例如Wi-Fi、免费饮料与小食，以及个性化的旅行协助服务。

　　美国航空共有近40个休息室任君选择。如果您拥有以下身份，即可体验：1、Admirals Club 会员。2、搭乘美国航空国际航线头等舱或商务舱。3、Executive Platinum或Platinum AAdvantage会员。4、任何 oneworld联盟飞行常客计划的Emerald或 Sapphire会员。

美国航空评价

美国航空怎么样？美国航空服务好吗？美国航空安全性怎么样？以下是由民航资讯网为您提供的网友对美国航空服务评价。

网友 @哈斯 评论：LAX-PVG，飞行距离6485miles，C舱100%累积。另外时间很巧合，赶上了FacebookAA的Passport活动，还额外获得了4155miles

网友 @小禹 评论：机舱内很夜景，很不厚道地偷拍了一下隔壁的，睡得真香，我尿也憋死了！

网友 @派大星 评论：旁边坐着一个黑人，讲德文，也是全程除了进进出出，不会有任何交流的，扶手上是menu

网友 @薯片 评论：这次去芝加哥做的是美国航空的飞机，是一次不错的飞行体验。飞机很准时，飞行挺稳的。机舱内挺宽敞的，腿部可活动的空间也不小，十分舒适！空中服务还不错，空姐十分有礼貌，始终耐心地为乘客服务。另外，飞机餐也比较可口，棒！

网友 @川川 评论：美国航空的机餐饭菜口味还不错，同样的菜色口味比国内航空公司好很多。国际航班可以免费托运两件行李（每件限重50磅），随身携带一个手提行李和一个包包。所以基本不会有人超重。

网友 @eyre 评论：去芝加哥，坐的是经济舱。美国航空的波音777感觉老了点，据说快要换787了。服务么，挺佩服那么长途航线，老奶奶级别的空服，服务还是挺好的。在14小时的行程里，吃了2顿正餐，和1顿点心。有葡萄酒和冰淇淋，感觉要比美联航好。

网友 @夕木 评论：机舱内环境不错，感觉挺卫生的，虽然是经济舱，可是却坐出了国内的商务舱的感觉，哈哈，不错不错。坐垫靠背也很舒服，椅子的质量挺好的。

网友 @薯片 评论：美国航空的机餐不错，选择多，味道好，能让乘客们食指大动！座位宽敞怡人，设计十分人性化：60英寸倾斜度，还有6个方向可调节的皮质座位头枕，能够最大限度地满足乘客一夜安眠的需要。空姐始终微笑服务，态度亲切可人，有求必应，挺好的！

网友 @西武 评论：美航飞洛杉矶的航班用777，机体宽大一排9座，飞行平稳，机组人员中国人和外国空奶奶各占一半（真心是空奶奶啊，不过个个都很有气质！）。饭菜口味还不错，同样的菜色口味上比国内航空公司好很多。