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737-600

2017年09月07日 世界机场 阅读 2,102 次

737-600概述

IATA代码:736

波音737是美国波音公司生产的一个短途客机系列,它是目前世界上民航机中生产寿命最长、交付量最多的系列,至今订单已达7,000架,当中5,009架已交付。737计划在1964年展开,到今天经历了三代的产品:737-100/-200最早期的型号,是用低涵道比的涡轮噴氣发动机;其后第二代的737-300/-400/-500确保了737成为目前为止世界上最成功的窄体民航客机系列,高涵道比的涡轮风扇发动机提高了经济性和降低了噪音水平;最新一代的737为737-NG(NG是“Next Generation”的缩写,意指“次世代”之意),机身从短到长分别是-600/-700/-800及-900型。

波音开发737的目的,是要填补波音客机系列中,短距离低容量客机的空缺。当波音于1964年开始开发737时,市场上已经有英国的BAC1-11与DC-9等短距离低容量客机,波音的开发明显地已经落后。为加速开发进度,波音尽可能使用波音707与波音727的技术;其中机身就是共通的。

然而好景不常,在其中一次静力测试中,一对机翼在承受到设计负荷的95%时突然断裂(国际规例要求机翼必须能承受最大载重量的1.5倍)。机翼于是需要再行设计,但这却为737带来了超卓的机翼设计,适合于短跑道升降与上佳的高空巡航能力。总括来说,737的设计进程较快,成本也较低,机身可以容纳一排6个座位;相比之下,1-11与DC-9一排座位只有5个。

第三代737

由于空中客车A320的竞争,波音在1997年开始生产第三代737——737NG系列(Next Generation,意为“新一代737”),具有全数码化的驾驶舱,可以“第二代737”或“777”的方式显示飞行资料,提高飞行员操作的灵活性,并减少飞行员所需要的训练。此外,737NG拥有全新设计的机翼与尾翼,发动机(CFM56-7系列)也经过改良。由于机翼面积增加,燃料容量也得以提升;另外,除737-600外,所有737NG机型可以选择加装翼尖小翼。几乎所有部分都有所简化改进,零件数量减少了接近三分一。另外,737NG的机舱,揉合了757-200与777的机舱设计。

值得一提的是,从波音707开始世袭下来的机头外观设计,在2006年开始生产的新世代737客机上有少许改变,在挡风玻璃上的四个小窗被删除。这些小窗以往可增加驾驶员更好的视野;可是到了现今航空科技发达的年代已被淘汰。同时,新设计可减少约20磅的重量,及减低耗油及维修费用。由于737NG已经成为737的主流机型,第二代的737已经于2000年停产。

737-600是737NG的其中一员,也是737-500的直接替代型号。首家订购的客户是北欧航空,不过此机型的销售状况较差。

空中客车的同类机型为A318。波音的另一机型——717,虽然载客量相近,但特为区域航线设计,续航距离比737-600低。由于717已经于2006年停产,因此,737-600就成为了波音唯一一款100座级的客机。

737-600机型介绍

机型:737-600
代码:736
长度:31.2米
翼展:35.7米
高度:12.6米
载客量:单舱布局132人
最大商载:0吨
货仓容积:21立方米
最大油箱容量:26020升
最大起飞重量:66吨
最大航程:5648公里
动力配置:两台涡扇喷气发动机
发动机型号:通用电气 CFM 56-7B20(推力20600磅)
座位设置:
座舱等级前后间距座位宽度座位数量
头等舱recliner seats
商务舱recliner seats
经济舱3117.3120 recliner seats

737-600机型座位图

737-600

737-600机型乘客评论

737-600怎么样?737-600驾驶舱及载客量如何?737-600安全性能好不好?

@芳草:

国航曾经也有,这飞机太小了。不过挺Q

737-600

@半根油条:

737里面的小不点,可惜现在国内也没有了。太小了和A318一样航空公司都不喜欢用。拿来做私人飞机爽爽还不错。

737-600

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